写于 2016-12-18 06:05:04| 凯发k8平台手机版| 财政

大巴黎的交通表明,地形的接近度通常比上面的意愿更重要

如果一个单独的社区知道如何区域管理项目怎么办

法兰西地区的运输问题的一个例子表明,为了有时间进行谈判而不是强加一个离线项目组,它有时更有效

自20世纪90年代以来,人们设想了一个绕道的地铁项目

当选官员抓住了它,特别是在马恩河谷,它们是由总理事会于2006年成立的,它是Orbival Association的倡议

在代表所有公社的所有政治战线上,他们协调制作了一个布局项目

从他2007年底的项目一侧,该地区迅速恢复了名称,必须促进郊区之间的旅行,同时也为经济中心提供生存和发展栖息地的服务

但在2007年,尼古拉·萨科齐宣布他愿意控制首都地区

无论社区已经开展的工作如何,Christian Blanck部长都认为“巴黎地铁”服务于主要经济中心网络,但远离低端网络的需求

两个项目竞争

15,000名公民参加了公众咨询会议

民选官员前往领事馆

当报告由国家公共辩论委员会提交时,它注意到需要一条地铁环路,精美的格栅以及改造现有网络的必要性

当选官员发现自己能够促进国家与该地区之间协调项目的谈判

这将是巴黎快车,其工作将于2015年开始